원오프 & 초극소량 특별 제작(시즌3) 7부 : Aston Martin Victor

V12 자연흡기 836마력, 수동의 마지막 순수함

안녕하세요, 오늘은 21세기에 태어났지만 20세기의 영혼을 간직한, 가장 역설적이면서도 가장 순수한 차를 소개하려 합니다. 2020년, 애스턴 마틴 Q 디비전이 공개한 한 대의 차는 모든 상식을 거부했습니다. 터보도 없고, DCT도 없고, 심지어 패들 시프트도 없었습니다. 대신 7.3리터 V12 자연흡기 엔진과 6단 수동변속기, 그리고 836마력이라는 숫자만 있었습니다. Aston Martin Victor, 자연흡기와 수동변속기를 고집한 마지막 순수주의자의 이야기를 시작합니다.

🏁 반항 - 시대를 거스른 선택

2020년은 자동차 산업에서 중요한 전환점이었습니다. 전동화가 본격적으로 시작되었고, 내연기관은 점점 사라지고 있었습니다. 살아남은 내연기관들마저 터보차저와 하이브리드 시스템으로 효율을 높이고 있었죠. 수동변속기는 이미 멸종 위기종이었고, 슈퍼카에서는 거의 사라진 상태였습니다. 모두가 미래를 향해 달려갈 때, 애스턴 마틴은 정반대 방향을 선택했습니다. "우리는 과거로 돌아간다. 하지만 성능은 미래를 향한다."

Victor 프로젝트는 애스턴 마틴 Q by Aston Martin 디비전에서 탄생했습니다. Q 디비전은 애스턴 마틴의 맞춤 제작 부서로, 고객의 특별한 요청을 실현하는 곳입니다. 하지만 Victor는 고객 주문이 아니었습니다. 이것은 애스턴 마틴 스스로가 "우리가 만들고 싶은 차"를 만든 것이었습니다. 그리고 그 차는 1980년대 레이싱 전설 V8 Vantage를 현대적으로 재해석한 것이었습니다.

1980년대 V8 Vantage는 애스턴 마틴 역사상 가장 공격적인 차였습니다. 넓은 펜더, 거대한 스포일러, 그리고 "British muscle car"라는 별명을 가진 이 차는 당시 영국에서 가장 빠른 양산차였습니다. Victor는 바로 그 정신을 계승하면서도, 21세기의 기술을 더했습니다. 하지만 핵심은 변하지 않았습니다. 자연흡기 V12 엔진, 수동변속기, 후륜구동. 이 세 가지 요소만으로 Victor의 정체성은 완성되었습니다.

🚨 충격적인 사실 공개!

Aston Martin Victor는 단 한 대만 제작되었으며, 가격은 비공개입니다. 업계 추정치는 30억~50억 원 사이이지만, 정확한 금액은 애스턴 마틴과 구매자 사이에서만 공유되었습니다. 이 차는 현대 하이퍼카 중 유일하게 7.3리터 V12 자연흡기 엔진과 6단 수동변속기를 결합한 차량이며, 836마력이라는 출력은 자연흡기 엔진 중 역대 최고 수준입니다.

🔩 기계 - One-77의 심장, 수동의 영혼

Victor의 심장은 7.3리터 V12 자연흡기 엔진입니다. 이 엔진은 애스턴 마틴 One-77에 사용되었던 전설적인 유닛으로, 코스워스(Cosworth)가 개발했습니다. One-77에서는 760마력을 발휘했지만, Victor에서는 836마력까지 끌어올려졌습니다. 최대토크는 821Nm이며, 레드라인은 7,200rpm입니다. 21세기에 이런 스펙의 자연흡기 엔진은 거의 존재하지 않습니다. 터보 없이, 전기모터 없이, 오직 배기량과 회전수만으로 이 출력을 달성했다는 것 자체가 경이롭습니다.

하지만 더 놀라운 것은 변속기입니다. Victor는 6단 수동변속기를 사용합니다. 21세기 하이퍼카에서 수동변속기는 사실상 멸종했습니다. 7단, 8단 DCT가 0.1초 만에 기어를 바꾸는 시대에, 왜 수동인가? 애스턴 마틴의 답은 간단했습니다. "속도가 아니라 감각 때문입니다." 클러치를 밟고, 기어를 직접 넣고, 엔진 회전수를 맞추는 그 과정이야말로 운전의 본질이라는 것이었죠. Victor는 패들 시프트조차 제공하지 않습니다. 오직 H패턴 시프터만 존재합니다.

차체는 카본 파이버 모노코크로 제작되었으며, 외부 패널도 모두 카본입니다. 공차중량은 약 1,000kg 수준으로 추정되며, 이는 현대 하이퍼카 중 가장 가벼운 축에 속합니다. 무게 배분은 후륜 구동에 최적화되어 있으며, 서스펜션은 더블 위시본 방식을 사용합니다. 브레이크는 카본 세라믹이며, 타이어는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2를 사용합니다. 공식 성능 수치는 공개되지 않았지만, 추정치는 0→100km/h 3.0초 이하, 최고속도 320km/h 이상입니다.

디자인은 1980년대 V8 Vantage를 현대적으로 재해석했습니다. 넓은 펜더, 낮게 깔린 자세, 그리고 거대한 리어 윙은 모두 V8 Vantage의 DNA를 계승합니다. 프론트는 애스턴 마틴의 시그니처 그릴을 사용하지만, 더 크고 더 공격적으로 변형했습니다. 헤드라이트는 얇은 LED 스트립으로 처리되었고, 보닛에는 거대한 에어 인테이크가 자리합니다. 사이드 프로필은 롱 보닛, 짧은 리어 데크라는 클래식 GT 비율을 따르지만, 과장된 휠 아치와 사이드 스커트가 레이싱카 같은 인상을 줍니다.

❓ 여러분이라면, 0.1초 빠른 DCT와 느리지만 직접 제어하는 수동변속기 중 어느 것을 선택하시겠습니까?

🎨 창조 - Q 디비전의 완벽주의

Victor 프로젝트를 이끈 것은 애스턴 마틴 Q 디비전의 수석 디자이너들과 엔지니어들이었습니다. 이들은 고객의 요구 없이, 오직 "우리가 꿈꾸는 완벽한 애스턴 마틴"을 만들기 위해 2년 넘게 작업했습니다. 디자인 스케치만 수백 장이 넘었고, 3D 모델링, 풍동 테스트, 그리고 실제 프로토타입 제작까지 모든 과정이 수작업으로 이루어졌습니다. One-77의 V12 엔진을 836마력으로 끌어올리는 작업만 해도 수개월이 걸렸습니다.

가장 어려운 부분은 수동변속기와 836마력을 결합하는 것이었습니다. 일반적으로 수동변속기는 높은 토크를 견디기 어렵습니다. 특히 800마력이 넘는 출력을 다루려면 클러치와 기어박스가 극도로 튼튼해야 합니다. 애스턴 마틴은 특수 제작된 강화 클러치와 개조된 6단 변속기를 사용했으며, 내구성 테스트를 수십 차례 반복했습니다. 결과적으로 Victor의 수동변속기는 전력 가속에서도 견딜 수 있는 수준으로 완성되었습니다.

외관 디자인에서는 1980년대 V8 Vantage의 요소들을 하나하나 분석했습니다. 넓은 펜더는 어떻게 현대적으로 재해석할 것인가? 거대한 리어 윙은 어떻게 공기역학적으로 효율적으로 만들 것인가? 애스턴 마틴 디자이너들은 단순히 복제하는 것이 아니라, 정신을 계승하되 형태는 진화시키는 방식을 택했습니다. 그 결과 Victor는 V8 Vantage를 닮았지만, 동시에 완전히 새로운 차로 느껴집니다.

인테리어는 레이싱카와 GT카의 중간 지점을 노렸습니다. 시트는 카본 파이버 쉘에 가죽을 씌운 형태이며, 4점식 레이싱 하네스가 장착되어 있습니다. 스티어링 휠은 알칸타라로 감싸져 있으며, 상단이 잘린 D자 형태입니다. 계기판은 아날로그 게이지와 디지털 디스플레이를 혼합했으며, 중앙에는 거대한 타코미터가 자리합니다. 센터 콘솔에는 H패턴 시프터가 있고, 그 옆에는 수작업으로 가공된 알루미늄 스위치들이 배치되어 있습니다. 모든 것이 "직접 제어하는 즐거움"을 위해 설계되었습니다.

💡 잠깐! 여기서 놓치면 안 되는 꿀팁

Aston Martin Victor처럼 자연흡기 V12 + 수동변속기 조합은 21세기에 거의 멸종했습니다. 페라리 812 컴페티치오네는 자연흡기 V12이지만 DCT이고, 포르쉐 911 GT3는 수동변속기 옵션이 있지만 플랫 식스입니다. Victor는 이 두 요소를 결합한 현대 하이퍼카 중 유일무이한 존재이며, 향후 20~30년 후에는 "마지막 순수주의 하이퍼카"로 전설적인 지위를 가질 가능성이 큽니다.

🇬🇧 애스턴 마틴

Victor
수동의 마지막 순수함

🏎️ V8 Vantage

1977-1989
British muscle car

⚙️ One-77

7.3L V12
836마력 자연흡기

🏆 결과

단 1대
순수주의의 승리

🎬 공개 - 2020년, 조용한 혁명

Victor는 2020년 10월 공개되었습니다. 애스턴 마틴은 대대적인 발표회를 열지 않았습니다. 대신 조용히 프레스 릴리스를 발표하고, 몇 장의 사진과 짧은 영상만 공개했습니다. 하지만 자동차 세계는 충격에 빠졌습니다. "21세기에 수동변속기 하이퍼카라니?" 많은 사람들은 믿을 수 없어 했고, 일부는 "시대착오적"이라고 비판했습니다. 하지만 진정한 자동차 애호가들은 환호했습니다.

Victor는 단 한 대만 제작되었고, 이미 구매자가 결정된 상태였습니다. 구매자는 익명이지만, 애스턴 마틴의 오랜 고객이자 클래식카 컬렉터로 알려져 있습니다. 그는 V8 Vantage 오리지널을 소유하고 있으며, Victor를 통해 "과거의 감각을 현대 기술로 경험하고 싶었다"고 전해집니다. 가격은 공개되지 않았지만, 추정치는 30억~50억 원 사이입니다. One-77 베이스 엔진, 완전 카본 바디, 그리고 단 한 대라는 희소성을 고려하면 합리적인 추정입니다.

Victor는 인도 후 몇 차례 자동차 행사에 등장했지만, 대부분의 시간은 소유자의 개인 컬렉션에 보관되어 있습니다. 일부 언론은 Victor가 실제로 도로를 주행하는 모습을 포착했으며, 그 배기음은 "현대에서 들을 수 있는 가장 순수한 V12 사운드"로 평가받았습니다. 터보 없는 자연흡기, 7,200rpm까지 올라가는 고회전, 그리고 수동변속기의 기어 체인지 소리가 결합되어 마치 1990년대 F1 머신을 연상시킨다는 평가였습니다.

💫 유산 - 마지막이 아닌 시작

Victor는 끝이 아니라 시작일지도 모릅니다. 이 차는 자동차 산업에 중요한 메시지를 전달했습니다. "전동화 시대에도 내연기관의 순수함은 가치가 있다"는 것이었죠. Victor 이후 몇몇 제조사들은 다시 자연흡기 엔진과 수동변속기에 관심을 보이기 시작했습니다. 포르쉐는 911 GT3의 수동변속기 옵션을 계속 유지했고, 페라리는 V12 자연흡기를 12Cilindri에서 계승했습니다. Victor는 그들에게 "과거로 돌아가는 것이 때로는 미래를 향한 길"이라는 교훈을 주었습니다.

Victor가 던진 질문은 명확합니다. 자동차는 무엇을 위해 존재하는가? 빠르게 이동하기 위해서? 효율적으로 연료를 소비하기 위해서? 아니면 운전하는 즐거움을 느끼기 위해서? Victor는 마지막 답을 선택했습니다. 836마력을 DCT로 제어하면 더 빠를 것입니다. 하지만 수동변속기로 직접 제어할 때 느끼는 연결감, 클러치를 밟고 기어를 넣는 그 촉감, 엔진 회전수를 직접 맞추는 그 쾌감은 DCT로는 결코 경험할 수 없습니다.

애스턴 마틴은 Victor를 통해 스스로에게도 질문을 던졌습니다. "우리는 무엇을 만들고 싶은가?" DB11, DBS, Vantage 같은 양산 모델들은 시장의 요구를 따릅니다. 하지만 Victor는 오직 애스턴 마틴 스스로가 원하는 차였습니다. 고객의 주문도, 시장 조사도 없었습니다. 그저 "우리가 꿈꾸는 완벽한 GT카"를 만들었을 뿐입니다. 그리고 그 결과는 완벽했습니다. 단 한 명의 구매자만 찾으면 되었고, 그 한 명은 기꺼이 수십억 원을 지불했습니다.

우리는 Victor를 직접 운전할 수 없습니다. 이 차는 단 한 대만 존재하고, 그마저 개인 컬렉션에 보관되어 있습니다. 하지만 Victor의 존재만으로도 충분히 의미가 있습니다. 이 차는 우리에게 "순수함은 사라지지 않는다"는 메시지를 전달합니다. 전동화가 진행되고, AI가 운전을 대신하고, 자율주행이 일상화되는 미래에도, 여전히 스티어링 휠을 직접 잡고 클러치를 밟으며 기어를 넣는 경험을 원하는 사람들이 있을 것입니다. Victor는 바로 그들을 위한 차이며, 그 정신은 앞으로도 계속 이어질 것입니다.

🎯 핵심 요약: Aston Martin Victor

1위: 2020년 10월 공개, 애스턴 마틴 Q 디비전 원오프 특별 제작 차량

2위: 1980년대 V8 Vantage 레이싱카 오마주, 넓은 펜더·거대한 리어 윙·공격적 GT 디자인

3위: One-77 기반 7.3L V12 자연흡기 836마력 / 6단 수동변속기 / 후륜구동 / 카본 모노코크 약 1,000kg

4위: 추정 가격 30억~50억 원(비공개), 21세기 유일무이한 V12 자연흡기+수동변속기 하이퍼카

5위: 단 1대 제작, 익명 컬렉터 소유, 자연흡기와 수동의 마지막 순수함 구현

시장 가격 범위: 공식 가격 비공개, 업계 추정치 30억~50억 원(2020년 기준). 단 1대 제작으로 재판매 가능성 극히 낮으며, 향후 시장 출현 시 희소성(단 1대), V12 자연흡기+수동변속기 조합의 유일무이함, 애스턴 마틴 Q 디비전 최고 걸작이라는 상징성을 고려할 때 60억~100억 원 이상으로 평가될 가능성 높음. 참고로 One-77(77대 한정)은 현재 중고 시장에서 신차가 대비 50~100% 프리미엄에 거래 중이며, Victor는 이보다 훨씬 희소하므로 더 높은 가치 인정 예상. 현대 하이퍼카 중 자연흡기+수동 조합은 Victor가 유일하며, 전동화 시대에 "마지막 순수주의 하이퍼카"로서의 역사적 지위를 고려하면 장기적으로 Ferrari F50 GT(6대), McLaren F1 LM(5대) 수준의 컬렉터블 가치 형성 가능. (가격 기준일: 2026년 1월)

📍 정보 기준 및 출처

• 정보 기준일: 2026년 1월 기준
• 주요 출처: Aston Martin 공식 프레스 릴리스, Q by Aston Martin 공식 자료, 자동차 전문 매체 리뷰
• 공개 연도: 2020년 10월
• 제작: Q by Aston Martin 디비전, 완전 수작업 제작
• 엔진: One-77 기반 7.3L V12 자연흡기, 코스워스 개발, 836마력 821Nm
• 변속기: 6단 수동변속기 (H패턴 시프터)
• 가격 정보: 공식 발표 없음, 업계 추정치 30억~50억 원
• 생산: 단 1대 제작, 익명 컬렉터 소유, 재판매 사례 없음

🔮 다음 글 예고: Pagani Imola

🏆 차량명: Pagani Imola

💰 공식 가격: 550만 유로 (약 75억 원, 세금 별도)

🌪️ 핵심 스토리: 서킷의 이름을 받은 5대, 830마력 AMG V12의 트랙 전용 예술품

Pagani Imola는 2019년 공개된 파가니의 초한정판 트랙 하이퍼카로, 이탈리아 전설적인 서킷 이름을 딴 첫 번째 파가니입니다. 단 5대만 생산되어 모두 완판되었으며, Huayra 기반이지만 공기역학과 경량화에 극단적으로 집중한 결과 다운포스는 기존 대비 71% 증가했습니다. AMG 제공 6.0L 트윈터보 V12은 830마력으로 튜닝되었고, 카본-티타늄 혼합 섀시는 1,246kg의 경이로운 경량을 달성했습니다. 차명 "Imola"는 아일톤 세나가 마지막으로 달렸던 서킷을 기리는 의미이며, 호라시오 파가니는 이 차를 "서킷을 위해 태어난 예술품"이라고 표현했습니다. 다음 편에서는 5대만 허락된 서킷의 시, Pagani Imola의 세계를 함께 경험해 보겠습니다.

겨울밤 정적 속에서 V12 자연흡기 엔진의 울림을 상상해 봅니다. Victor는 우리에게 자동차가 때로는 시대를 거스를 권리가 있으며, 그 반항이야말로 가장 아름다운 형태의 자유일 수 있음을 보여준 작품입니다. 836마력, 수동 6단, 그리고 클러치 페달. 이 세 가지만으로도 Victor는 21세기에서 가장 순수한 하이퍼카가 될 수 있었습니다. 오늘도 소중한 시간 내어 자연흡기의 마지막 순수함과 함께해 주셔서 진심으로 감사드리며, 다음 편에서는 서킷의 이름을 받은 예술품, Pagani Imola의 이야기로 찾아뵙겠습니다.