한국의 탄생 5편 - 대우자동차 2편, IMF와 비극의 끝
오늘은 가장 아픈 이야기를 해야 합니다.세계를 향해 달리던 대우자동차가어떻게 무너졌는지,함께 그 마지막을 기억해보겠습니다. 1999년 8월, 서울대우그룹 전체가 워크아웃 대상으로 지정되었습니다. 사실 이건 예고된 결말이었는데 그 이유는 1997년 IMF 외환위기 이후에도 김우중 회장이 멈추지 않았고, 오히려 빚을 내서 계속 확장했으며, 1999년 당시 대우그룹 부채가 약 86조 원에 달했기 때문입니다. 같은 해 대한민국 국가예산이 84조 원이었으니, 한 기업의 빚이 나라 예산을 넘는 규모였습니다.1999년 8월 워크아웃이 선고되었고 그룹이 해체 수순에 들어갔으며, 대우자동차는 2002년 10월 GM에 넘어가면서 47년 역사가 막을 내렸습니다. 맵시, 르망, 티코, 레간자를 만들었던 회사가, 수십만 명이 ..
2026. 6. 8.
한국의 탄생 2편 - 현대정공, 갤로퍼의 추억
갤로퍼를 기억하시나요?1990년대 주말이면 온 가족을 태우고산으로 바다로 달리던 그 차,오늘은 그 추억을 함께 떠올려보겠습니다.2000년 9월, 서울현대정공이 현대자동차에 완전히 흡수되었습니다. 사실 이건 시간문제였는데 그 이유는 현대그룹이 1998년 IMF 이후 계열사 구조조정을 시작했고, 비슷한 사업을 하는 계열사들을 통합하기로 했으며, 현대정공이 만들던 갤로퍼와 그레이스가 현대자동차 라인업과 겹쳤기 때문입니다. 23년 역사를 가진 회사가 조용히 사라지게 되었고, 갤로퍼를 타던 사람들이 아쉬워했습니다.하지만 현대정공이 남긴 유산은 컸는데, 갤로퍼는 1990년대 대한민국 중산층 가족의 꿈이었고 "갤로퍼 한 대 뽑으면 성공했다"는 말이 있을 정도였으며, 그레이스는 교회 버스, 학원 차, 결혼식 셔틀로 온..
2026. 6. 4.
