2018년 8월, 페블 비치
미국 캘리포니아 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 부가티가 새로운 차를 공개했는데, Divo라는 이름이었고 Chiron보다 극단적이었으며, 트랙에 특화되어 있었습니다. 500만 유로로 Chiron보다 두 배 비쌌고, 40대 한정 생산이었으며, 공개 즉시 완판되었습니다.
Divo는 부가티의 새로운 전략이었는데, Chiron을 베이스로 극소량 스페셜 에디션을 만들고 더 비싸게 팔며, 고객이 선택하는 것이 아니라 부가티가 고객을 선택하고, 이미 Chiron을 가진 사람만 살 수 있었습니다. 이것이 울트라 럭셔리의 정점이었고, 오늘은 부가티의 현재와 미래를 만나보며 시리즈를 마무리합니다.
Bugatti Divo ㅡ AI 이미지
🎨 2018-2021년, 코치빌딩의 부활
Divo는 Chiron과 같은 W16 1,500마력이었지만 35kg 가벼웠고, 에어로다이나믹스가 강화되었으며, 다운포스가 90kg 증가했습니다. 최고속도는 380km/h로 Chiron보다 낮았지만 코너링이 빨랐고, 라디에이터 그릴이 다르고, 리어 윙이 크며, NACA 덕트가 추가되었습니다. 이름은 1920년대 부가티 레이싱 드라이버 알베르 디보에서 따왔고, 타르가 플로리오를 두 번 우승한 전설이었으며, 부가티 헤리티지를 이어갔습니다.
2019년 La Voiture Noire가 충격을 줬는데, 1,100만 유로로 세상에서 가장 비싼 신차였고 단 한 대만 만들어졌으며, 장 부가티의 Type 57 SC Atlantic을 오마주했습니다. 검은색 카본 파이버로 완전히 덮였고, 테일라이트는 6개의 배기구와 통합되었으며, 누가 샀는지 공개되지 않았습니다. 2020년 Centodieci가 나왔는데, EB110 30주년 기념이었고 800만 유로에 10대 한정이었으며, 1,600마력으로 증가했습니다. 2021년 Bolide는 트랙 전용 버전이었고, 1,850마력으로 역대 최강이었으며, 무게는 1,240kg으로 가벼워서 파워 대 무게 비율이 F1 수준이었습니다.
💰 왜 이렇게 비쌀까?
부가티는 왜 계속 더 비싼 차를 만들까요? 희소성 때문인데, Chiron은 500대지만 Divo는 40대이고, Centodieci는 10대이며, La Voiture Noire는 1대입니다. 희소할수록 가치가 올라가고, 부유층은 남들이 가지지 못한 것을 원하며, 부가티는 이것을 완벽하게 이용합니다. 코치빌딩 전통을 부활시킨 것인데, 1920-30년대 부가티는 섀시만 만들고 차체는 고객이 선택했으며, Type 57 Atlantic, Atalante, Galibier 등 다양한 바디가 있었습니다. 2020년대 부가티는 같은 방식인데, Chiron 섀시를 베이스로 다양한 바디를 만들고, 고객이 선택하며, 세상에 단 하나뿐인 차가 됩니다.
수익성도 좋은데, Chiron 한 대 팔 때 손해를 보지만 Divo는 이익을 남기고, La Voiture Noire는 엄청난 마진이며, 개발비가 거의 없기 때문입니다. Chiron 섀시, W16 엔진, 서스펜션을 그대로 쓰고, 바디만 바꾸면 되며, 디자인에 몇 백만 유로 들지만 팔 때 몇 백만 유로 더 받습니다. 부가티는 영리하게 사업 모델을 바꿨고, Veyron 시대의 손실을 Chiron 시대에 회복하고 있으며, 2024년 현재 부가티는 수익을 내고 있습니다.
⚡ 2024년, W16의 마지막
2022년 폭스바겐이 부가티를 매각했는데, 크로아티아 전기차 회사 리막과 합병했고 Bugatti-Rimac이 되었으며, 리막이 55%, 포르쉐가 45% 지분을 가졌습니다. 리막의 마테 리막은 33살의 천재 엔지니어인데, 2009년 전기 슈퍼카를 만들기 시작했고 2018년 Rimac C_Two는 1,914마력을 냈으며, 전기 하이퍼카의 선구자였습니다. 부가티의 미래는 전기가 될 것인데, 2025-2030년 사이 첫 전기 부가티가 나올 예정이고 W16은 사라지며, 115년 내연기관 역사가 끝납니다.
2024년 부가티는 마지막 W16 차들을 만들고 있는데, Chiron Super Sport는 계속 생산 중이고 Bolide는 트랙 전용으로 판매되며, Mistral은 오픈탑 로드스터로 Chiron의 마지막 버전입니다. W16 엔진은 20년간 부가티를 상징했고, Veyron과 Chiron에 탑재되었으며, 1,001마력에서 1,850마력까지 진화했습니다. 하지만 이제 끝인데, 환경 규제가 강화되고 있고 전기차가 미래이며, W16은 너무 비효율적입니다. 2030년 이후 W16을 볼 수 없을 것이고, 엔진 소리는 추억이 될 것이며, 부가티는 새로운 시대로 들어갑니다.
전기 부가티는 부가티일까?
이것은 논쟁인데, 많은 팬들이 반대하고 있고 "W16 없는 부가티는 부가티가 아니다", "엔진 소리가 없으면 감성이 없다"고 말하며, 전기 부가티를 거부합니다. 하지만 역사를 보면 부가티는 항상 변화했는데, 에토레 시대에는 직렬 8기통이었고 1990년 EB110은 V12였으며, 2005년 Veyron은 W16이었습니다. 엔진은 바뀌었지만 철학은 같았는데, "너무 아름답거나 너무 비쌀 수는 없다"는 원칙이었고 가장 빠르고 가장 극단적이며, 예술품처럼 만든다는 것이었습니다.
전기 부가티도 같을 것인데, 엔진은 없지만 여전히 1,500마력 이상일 것이고 여전히 세상에서 가장 빠를 것이며, 여전히 손으로 만들어질 것입니다. 리막 C_Two가 증명했는데, 전기차도 감성이 있을 수 있고 가속은 더 빠르며, 소리는 다르지만 미래적입니다. 부가티는 변할 것이지만 본질은 유지할 것이고, 에토레가 1909년 시작한 철학은 2030년에도 살아있을 것이며, 115년 역사는 계속될 것입니다. W16은 추억이 되겠지만 부가티는 영원합니다.
🎯 2024년, 여전히 최고
2024년 부가티는 여전히 하이퍼카 정점에 있는데, Chiron 생산이 마무리되고 있고 500대 중 대부분이 인도되었으며, 스페셜 에디션들이 계속 나오고 있습니다. 경쟁자들은 많아졌는데, 코닉세그 Jesko는 1,600마력이고 헤네시 Venom F5는 484km/h를 목표로 하며, SSC Tuatara는 532km/h를 주장했지만 논란이 있었습니다. 하지만 부가티는 다른데, 단순히 빠르기만 한 것이 아니라 우아하고 럭셔리하며, 일상적으로 탈 수 있고, 이것이 부가티의 차별점입니다.
가격도 계속 올라가는데, 2016년 Chiron은 240만 유로였지만 2024년 마지막 Chiron은 300만 유로 이상이고, 중고 Veyron은 신차 가격보다 비싸며, La Voiture Noire는 팔지 않아도 가치가 올라갑니다. 부가티는 차가 아니라 예술품이고, 투자 대상이며, 지위의 상징입니다. 1909년 에토레가 "너무 아름답거나 너무 비쌀 수는 없다"고 말했을 때, 그는 115년 후를 예견했고 2024년 부가티는 여전히 너무 아름답고 너무 비싸며, 여전히 세계 최고입니다.
Bugatti Chiron ㅡ AI 이미지
2018년 Divo가 등장했고,
40대 한정 500만 유로,
즉시 완판되었습니다.
2019년 La Voiture Noire는,
1,100만 유로 단 1대,
세계 최고가 신차였습니다.
2022년 리막과 합병했고,
2025년 전기 부가티가 오며,
W16의 마지막 시대입니다.
"Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher."
115년간 변하지 않았습니다. - Bugatti
Bugatti 시리즈를 마칩니다.
프랑스의 탄생은 계속됩니다.