2005년 9월 25일, 브라질
인터라고스 서킷에서 페르난도 알론소가 3위로 골인했는데, 충분했고 24살에 F1 챔피언이 되었으며, 역대 최연소 기록이었습니다. 르노도 컨스트럭터 챔피언십을 차지했고, 페라리의 6연속 우승을 끝냈으며, 프랑스가 환호했습니다.
르노는 국민차 회사였지만 레이싱에서도 강했는데, 1977년 F1 터보 엔진을 처음 도입했고 혁명을 일으켰으며, 2005-2006년 연속 챔피언으로 정점에 도달했습니다. 오늘은 르노의 레이싱 DNA를 만나보며 시리즈를 완결합니다.
2005 르노 F1 챔피언십 복고 ㅡ AI 이미지
🚀 1977년, 터보의 혁명
1977년 영국 실버스톤 GP에서 르노 RS01이 데뷔했는데, 노란색 차체가 독특했고 엔진 소리가 달랐으며, 터보차저가 달린 1.5리터 V6였습니다. 다른 팀들은 3.0리터 자연흡기를 썼는데, 르노는 작은 엔진에 터보를 달아 더 강력하게 만들었고 처음에는 "노란 주전자(Yellow Teapot)"라고 놀림받았으며, 고장이 많았습니다. 하지만 르노는 포기하지 않았고, 1979년 프랑스 GP에서 장 피에르 자브이유가 첫 우승을 차지했으며, 터보 시대가 열렸습니다.
1980년대 모든 팀이 터보로 전환했는데, BMW, 페라리, 혼다가 터보 엔진을 만들었고 르노가 시작한 혁명이었으며, 1988년까지 터보가 F1을 지배했습니다. 하지만 르노 자체는 챔피언이 되지 못했고, 1985년 컨스트럭터 3위가 최고였으며, 1986년 F1에서 철수했습니다. 엔진 공급은 계속했는데, 1989-1997년 윌리엄스에 엔진을 공급했고 1992, 1993, 1996, 1997년 4번 챔피언십을 이겼으며, 알랭 프로스트와 데이먼 힐이 르노 엔진으로 우승했습니다.
🏆 2002년, 팀으로 복귀
2002년 르노가 다시 F1 팀으로 복귀했는데, 베네통 팀을 인수했고 플라비오 브리아토레가 팀장이었으며, 페르난도 알론소를 영입했습니다. 알론소는 21살의 스페인 신예였고, 2003년 헝가리 GP에서 우승했으며, 르노의 미래였습니다. 2004년 르노는 페라리에 도전했고, 알론소가 여러 번 우승했지만 챔피언십은 미하엘 슈마허가 차지했으며, 2005년이 기회였습니다. R25는 완벽한 차였는데, V10 엔진은 강력했고 공기역학이 뛰어났으며, 매스 댐퍼 시스템이 혁신적이었습니다.
알론소는 2005년 시즌을 지배했는데, 15번 폴 포지션을 차지했고 7번 우승했으며, 마지막 레이스 전에 이미 챔피언이 확정되었습니다. 9월 25일 브라질 GP에서 3위로 골인하고, 24살 58일에 챔피언이 되었으며, 에머슨 피티팔디의 25살 273일 기록을 깼습니다. 르노도 컨스트럭터 챔피언이 되었고, 페라리의 6연속 우승을 끝냈으며, 프랑스 자동차 회사가 F1 정상에 올랐습니다. 2006년 재현되었는데, 알론소가 다시 챔피언이 되었고 르노도 컨스트럭터 2연속 우승했으며, 황금기였습니다.
📉 2009년, 크래시게이트
2008년 싱가포르 GP에서 스캔들이 일어났는데, 르노가 넬슨 피케 주니어에게 일부러 사고를 내라고 지시했고 세이프티 카가 나왔으며, 알론소가 이득을 봐서 우승했습니다. 2009년 사실이 밝혀졌고, 피케가 폭로했으며, FIA가 조사했습니다. "크래시게이트"라고 불린 이 스캔들로 브리아토레가 영구 제명되었고(나중에 취소), 엔지니어 팻 시몬즈가 5년 제명되었으며, 르노는 2년 집행유예 처분을 받았습니다. 르노의 명성은 추락했고, 2010년 팀을 매각했으며, 로터스 F1이 되었습니다.
하지만 엔진 공급은 계속했는데, 2011-2015년 레드불에 엔진을 공급했고 세바스찬 베텔이 4연속 챔피언십을 이겼으며, 르노 엔진이었습니다. 2016년 다시 팀으로 복귀했고, 로터스를 재인수했으며, 2021년 알핀으로 리브랜딩했습니다. 2024년 현재 알핀 F1 팀은 중위권에 있고, 에스테반 오콘과 피에르 가슬리가 드라이버이며, 2023년 카타르 GP에서 오콘이 3위를 차지해 포디움에 올랐습니다.
르노 스포츠의 DNA
F1뿐만 아니라 도로용 차에도 레이싱 DNA가 있는데, 르노 스포츠 브랜드가 핫해치를 만들고 있고 Clio RS, Megane RS가 유명하며, 트로피 시리즈가 전설입니다. 1980년 R5 Turbo가 시작이었는데, 미드십 레이아웃 160마력은 과격했고 랠리 호모로게이션을 위한 차였으며, 귀여운 R5가 괴물이 되었습니다. 1990년대 Clio Williams는 2.0리터 150마력으로 경량 핫해치였고, 2000년대 Megane RS는 2.0리터 터보 250마력으로 뉘르부르크링 FF 최고 기록을 세웠습니다.
2024년 Megane RS는 여전히 생산되고 있고, 1.8리터 터보 300마력은 강력하며, 트로피 버전은 더 극단적입니다. 르노 스포츠는 포르쉐나 BMW M처럼 고급스럽지 않지만 순수하고, 비싸지 않지만 빠르며, 실용적이지만 재미있습니다. 이것이 프랑스 핫해치 철학인데, 독일차들이 완벽함을 추구할 때 프랑스차는 감성을 추구하고, 일본차들이 효율을 말할 때 프랑스차는 즐거움을 말하며, F1 기술이 도로로 내려온 결과입니다.
⚡ 2024년, 전기 시대
2024년 르노는 전기차로 전환하고 있는데, Zoe는 2012년부터 판매되어 유럽 베스트셀러 전기차였고 Megane E-Tech는 2022년 출시되어 성공하고 있으며, 2030년까지 유럽에서 100% 전기차 판매를 목표로 합니다. 하지만 F1은 계속되는데, 알핀 팀이 있고 르노 엔진 개발이 계속되며, 2026년 새로운 파워유닛 규정에 대비하고 있습니다. 르노의 레이싱 DNA는 살아있고, 1977년 터보 혁명부터 2005-06년 챔피언십까지의 유산은 계속될 것이며, 전기 시대에도 르노는 혁신할 것입니다.
126년 역사를 돌아보면 르노는 프랑스를 대표했는데, 1898년 몽마르트 언덕에서 시작해 1946년 4CV로 프랑스를 재건했고, 1977년 F1 터보로 혁명을 일으켰으며, 2005년 세계 챔피언이 되었습니다. 부가티가 예술이라면 르노는 실용이었고, 부가티가 극소수를 위한 것이라면 르노는 모두를 위한 것이었으며, 부가티가 꿈이라면 르노는 현실이었습니다. 하지만 둘 다 프랑스였고, 둘 다 자동차 역사의 일부였으며, 프랑스 자동차 산업의 두 얼굴이었습니다.
Renault Megane RS ㅡ AI 이미지
1977년 터보 엔진을 들고,
F1에 도전했고,
혁명을 일으켰습니다.
2005년 9월 25일,
알론소가 챔피언이 되었고,
르노가 정상에 올랐습니다.
126년 역사 동안,
국민차를 만들고,
레이싱에서도 증명했습니다.
"Des voitures à vivre."
살아가기 위한 차, 그리고 레이싱. - Renault
Renault 시리즈를 마칩니다.
프랑스의 탄생은 계속됩니다.