1995년 6월 18일, 르망
프랑스 르망 서킷에서 믿을 수 없는 일이 일어났는데, 맥라렌 F1 GTR이 1위로 골인했고 도로용 차가 레이싱 프로토타입을 이겼으며, 자동차 역사가 다시 쓰였습니다. 페라리 F40, 포르쉐 911 GT1, 전용 레이스카들이 패배했고, 1992년 도로용으로 만들어진 F1이 3년 후 르망을 정복했습니다.
걸프 레이싱 블루와 오렌지 리버리의 F1 GTR은 아름다웠고, BMW V12 자연흡기 엔진 소리는 감동적이었으며, 중앙 운전석 레이아웃은 독특했습니다. 맥라렌은 F1 레이싱 팀이었지만 1990년대 도로용 슈퍼카를 만들었고, 그것이 르망을 이겼으며, 오늘은 맥라렌 F1의 전설을 만나봅니다.
1995 르망 맥라렌 승리 ㅡ AI 이미지
🏎️ 1963년, 브루스 맥라렌
브루스 맥라렌은 1937년 뉴질랜드에서 태어났는데, 어릴 때 다리 질병으로 고생했지만 자동차에 열정이 있었고, 1958년 F1에 데뷔했으며 22살에 F1 우승을 차지한 역대 최연소 우승자였습니다. 쿠퍼 팀에서 드라이버로 활약했지만 자신의 팀을 만들고 싶었고, 1963년 브루스 맥라렌 레이싱을 설립했으며, 처음에는 캔암(Can-Am) 스포츠카 레이스에 집중했습니다. 1966년부터 F1에 참가하기 시작했고, 1968년 벨기에 GP에서 첫 우승을 차지했으며, 브루스가 직접 운전한 차였습니다.
1970년 비극이 일어났는데, 브루스가 굿우드 서킷에서 테스트 중 사고로 사망했고 33세였으며, 맥라렌은 창립자를 잃었습니다. 하지만 팀은 계속되었고, 테디 메이어가 팀을 이끌었으며, 1974년 에머슨 피티팔디가 드라이버 챔피언십을 차지했습니다. 1980년대 론 데니스가 경영권을 잡았고, 1988-1991년 아일톤 세나와 알랭 프로스트로 4연속 챔피언십을 이겼으며, 맥라렌은 F1 역사상 가장 성공한 팀 중 하나가 되었습니다. 2024년 현재까지 184번 우승, 12번 드라이버 챔피언십, 8번 컨스트럭터 챔피언십을 기록했고, 페라리 다음으로 많습니다.
🚗 1992년, F1 로드카의 탄생
1988년 론 데니스가 결심했는데, "세계 최고의 로드카를 만들자"는 것이었고 고든 머레이에게 설계를 맡겼습니다. 고든 머레이는 천재 디자이너인데, 브라밤 F1팀에서 혁신적인 차를 만들었고 1983년 넬슨 피케가 챔피언이 된 차를 설계했으며, 맥라렌 F1팀으로 옮겨 1988-1991년 챔피언 카를 디자인했습니다. 그가 도로용 차를 설계하면서 타협하지 않았는데, "F1 기술을 그대로 적용한다", "무게를 최소화한다", "공기역학을 완벽하게 한다"는 원칙이었습니다.
1992년 F1이 공개되었는데, 모든 것이 혁명적이었습니다. 중앙 운전석 레이아웃은 F1에서 가져왔고, 양옆에 승객 시트가 있었으며, 운전자가 완벽한 중심에 앉아 최고의 시야와 밸런스를 얻었습니다. 카본 파이버 모노코크는 F1 기술이었고, 무게는 1,138kg으로 당시 슈퍼카 중 가장 가벼웠으며, BMW가 특별히 제작한 6.1리터 V12 자연흡기 627마력은 강력했습니다. 최고속도 386km/h는 세계 기록이었고, 0-100km/h 3.2초는 페라리 F40보다 빨랐으며, 가격은 63만 파운드로 당시 가장 비싼 차였습니다.
🏆 1995년, 르망의 기적
1995년 레이 벨름이 F1을 르망에 출전시키기로 했는데, F1 GTR 버전을 만들었고 도로용 F1에서 가중치를 줄이고 다운포스를 높였으며, 리어 윙을 키우고 서스펜션을 강화했습니다. 하지만 본질은 도로용 차였고, 페라리와 포르쉐의 전용 레이스카와 경쟁해야 했으며, 아무도 우승을 예상하지 못했습니다. 5대의 F1 GTR이 출전했는데, 걸프 레이싱, 하로즈, 조셉 자파카 팀이었고 드라이버들은 대부분 젠틀맨 레이서였습니다.
레이스가 시작되고 F1 GTR은 안정적으로 달렸는데, 빠르지는 않았지만 고장이 없었고 연비가 좋아서 피트스톱을 줄일 수 있었으며, 페라리와 포르쉐가 하나씩 리타이어하는 동안 F1 GTR은 계속 달렸습니다. 마지막 6시간에 걸프 레이싱 F1 GTR이 1위로 올라섰고, 야니크 달마, JJ 레토, 세키야 마사노리가 몰았으며, 24시간 후 1위로 골인했습니다. 놀라운 것은 2위부터 5위까지도 모두 F1 GTR이었는데, 5대 중 5대가 완주했고 상위 5위를 휩쓸었으며, 도로용 차가 레이싱 프로토타입을 완전히 지배한 유일한 사례가 되었습니다.
타협 없는 완벽함
고든 머레이는 F1을 설계하면서 한 가지도 타협하지 않았는데, "최고 아니면 아무것도"라는 철학이었고 모든 부품이 최고여야 했습니다. BMW에 V12 엔진을 주문하면서 "세계 최고의 자연흡기 엔진"을 요구했고, BMW는 M 디비전 엔지니어 폴 로셰를 배정했으며, 5년 개발 끝에 S70/2 V12 627마력이 완성되었습니다. 금박 엔진룸은 열 차폐를 위한 것이었고, 티타늄 공구 세트는 무게 절감이었으며, 중앙 운전석은 완벽한 밸런스를 위한 것이었습니다.
결과는 완벽했는데, 1992-1998년 106대만 생산되었고 모두 손으로 만들어졌으며, 각 차는 3-4개월이 걸렸습니다. 2024년 현재 F1은 2,000만 달러 이상에 거래되고 있고, 2021년 한 대가 2,050만 달러에 팔려 경매 최고가를 기록했으며, 역대 가장 위대한 슈퍼카로 꼽힙니다. 1995년 르망 우승은 F1의 가치를 증명했고, 도로용 차가 레이싱에서 이길 수 있음을 보여줬으며, 타협 없는 완벽함이 어떤 결과를 만드는지 증명했습니다.
🎯 1998년, 생산 종료
1998년 106번째이자 마지막 F1이 생산되었는데, 6년간 단 106대는 매우 적은 수였고 페라리가 연간 수천 대를 만드는 것과 대조적이었으며, 맥라렌은 의도적으로 생산을 제한했습니다. F1은 상업적으로 성공하지 못했는데, 개발비가 너무 많이 들었고 팔아도 이익이 거의 없었으며, 맥라렌은 수백만 달러 손실을 봤습니다. 하지만 명성은 얻었고, F1 레이싱 팀의 이미지가 강화되었으며, "맥라렌 = 완벽함"이라는 브랜드가 확립되었습니다.
F1 이후 맥라렌은 14년 동안 도로용 차를 만들지 않았는데, F1 레이싱에 집중했고 2000년대 페르난도 알론소, 루이스 해밀턴으로 챔피언십을 이겼으며, 2011년까지 도로용 차는 없었습니다. 하지만 F1의 유산은 살아있었고, 106대는 모두 운행 가능한 상태로 유지되고 있으며, 오너들은 정기적으로 모임을 갖고, 일부는 여전히 서킷을 달리고, F1은 전설로 남았습니다. 2024년 맥라렌이 현대 슈퍼카를 만들 수 있는 것은 1992년 F1이 만든 기반 덕분이고, 그 시작이 없었다면 지금의 맥라렌도 없었을 것입니다.
McLaren 720S ㅡ AI 이미지
1963년 브루스 맥라렌이 팀을 만들었고,
F1 레이싱의 전설이 시작되었으며,
61년간 184번 우승했습니다.
1992년 고든 머레이가 F1을 설계했고,
중앙 운전석, 카본 모노코크, BMW V12,
타협 없는 완벽함이었습니다.
1995년 6월 18일 르망에서,
도로용 차가 레이스카를 이겼고,
상위 5위를 모두 차지했습니다.
"No Compromise."
타협 없음. - McLaren F1
다음 편에서 계속됩니다.