2011년 9월, 귀환
영국 서리 우킹 맥라렌 기술 센터에서 새로운 차가 공개되었는데, MP4-12C였고 F1 이후 14년 만의 도로용 차였으며, 맥라렌이 슈퍼카 시장으로 돌아왔습니다. 카본 파이버 MonoCell, 트윈터보 V8 600마력, 0-100km/h 3.1초는 페라리 458을 겨냥했고, 가격은 17만 파운드로 접근 가능했으며, F1 기술이 도로로 내려왔습니다.
사람들은 의심했습니다. "맥라렌이 페라리와 경쟁?" F1 팀이 슈퍼카를 만드는 것은 위험했고, F1 로드카는 106대 한정이었지만 이제는 양산해야 했으며, 실패하면 브랜드가 무너질 수 있었습니다. 하지만 맥라렌은 성공했고, 2024년 연간 5,000대 이상을 판매하며, 페라리, 람보르기니와 어깨를 나란히 하고 있습니다. 오늘은 맥라렌의 현대를 만나보며 시리즈를 마무리합니다.
맥라렌 P1 생산 라인 ㅡ AI 이미지
🏭 2011년, MP4-12C의 도전
2009년 맥라렌 오토모티브가 설립되었는데, F1 팀과는 별도 회사였고 우킹에 새로운 공장을 지었으며, 론 데니스가 주도했습니다. 목표는 명확했는데, "F1 기술을 양산차에 적용한다", "페라리를 이긴다", "매년 수천 대를 판다"는 것이었고, F1 로드카와 다른 접근이었습니다. MP4-12C는 실용적이었는데, 트윈터보 V8 3.8리터 600마력은 페라리 458과 같았고, 카본 MonoCell은 F1 기술이지만 양산 가능했으며, 가격은 페라리보다 저렴했습니다.
2011년 출시되고 반응은 엇갈렸는데, 성능은 훌륭했지만 감성이 부족했고, 페라리처럼 특별하지 않았으며, "너무 완벽해서 재미없다"는 평가도 있었습니다. 하지만 팔렸고, 2011-2014년 3,000대 이상 생산되었으며, 맥라렌이 슈퍼카 시장에 자리잡았습니다. 2014년 650S로 업그레이드되었고, 디자인이 개선되었으며, 641마력으로 증가했고, 2017년까지 생산되었습니다. MP4-12C는 상업적으로 성공했고, 맥라렌이 페라리와 경쟁할 수 있음을 증명했으며, 현대 맥라렌의 토대가 되었습니다.
🚀 2013년, P1 하이퍼카
2013년 제네바 모터쇼에서 P1이 공개되었는데, F1의 정신적 후계자였고 하이퍼카 시장에 도전했으며, 페라리 LaFerrari, 포르쉐 918 Spyder와 함께 "하이퍼카 홀리 트리니티"를 만들었습니다. 트윈터보 V8 3.8리터 737마력에 전기 모터 177마력을 더해 총 903마력을 냈고, 무게는 1,450kg으로 파워 대 무게 비율이 극단적이었으며, 0-100km/h 2.8초, 최고속도 350km/h는 슈퍼카를 넘어섰습니다. 액티브 에어로는 F1 DRS 기술이었고, 리어 윙이 각도를 바꿔 다운포스를 조절했으며, 서스펜션도 능동적으로 작동했습니다.
375대 한정 생산에 가격은 86만 파운드였고, 모두 팔렸으며, 2013-2015년 생산되었습니다. P1은 성공이었는데, 뉘르부르크링 랩타임 6분 47초는 당시 최고였고, LaFerrari와 918보다 빨랐으며, 맥라렌이 하이퍼카 리그에 입성했습니다. 하지만 가장 중요한 것은 하이브리드 기술이었는데, P1이 증명한 것은 전기 모터가 성능을 높인다는 것이었고, 하이브리드가 미래라는 것이었으며, 2010년대 중반 모든 슈퍼카 회사가 하이브리드로 전환하는 계기가 되었습니다.
🎯 2017년, 720S의 완성
2017년 720S가 등장했는데, 맥라렌의 역작이었고 MP4-12C의 진화형이었으며, 완벽에 가까웠습니다. 트윈터보 V8 4.0리터 710마력은 강력했고, 0-100km/h 2.9초는 슈퍼카 최고 수준이었으며, 최고속도 341km/h는 페라리 488을 넘어섰습니다. 디자인은 아름다웠는데, 디헤드럴 도어가 위로 열렸고, 측면 인테이크가 독특했으며, 실내는 미니멀하면서도 고급스러웠습니다. 가격은 22만 파운드로 페라리 488과 비슷했지만 성능은 더 좋았고, 평론가들이 극찬했습니다.
720S는 상업적으로도 성공했는데, 2017-2023년 연간 1,500-2,000대 팔렸고 맥라렌 베스트셀러가 되었으며, 2024년까지 생산되고 있습니다. 720S Spider 컨버터블, 765LT 고성능 버전도 나왔고, 모두 성공했으며, 720S는 맥라렌을 확실한 슈퍼카 브랜드로 만들었습니다. 페라리 488, 람보르기니 후라칸, 포르쉐 911 터보와 직접 경쟁하고 있고, 많은 평론가들이 "720S가 가장 빠르다"고 인정하며, F1 팀이 만든 슈퍼카답게 성능이 최우선입니다.
카본 MonoCell의 혁신
맥라렌의 모든 차는 카본 파이버 MonoCell을 쓰는데, 이것이 맥라렌의 핵심 기술이고 F1에서 가져온 것이며, 페라리나 람보르기니와 다른 점입니다. MonoCell은 일체형 카본 섀시인데, 알루미늄 프레임 위에 카본 바디를 얹는 것이 아니라 카본 자체가 구조이고, F1 모노코크와 같은 방식이며, 가볍고 강하고 안전합니다. MP4-12C의 MonoCell은 80kg밖에 안 나갔고, 720S는 더 발전해서 강성이 높아졌으며, 모든 맥라렌 차량이 이 기술을 쓰고 있습니다.
이것이 양산 가능한 이유는 우킹 공장에 카본 생산 라인이 있기 때문인데, 오토클레이브에서 카본을 굽고 4시간 만에 MonoCell 하나가 완성되며, 연간 5,000개 이상 생산할 수 있습니다. 페라리는 알루미늄 프레임을 쓰고, 람보르기니는 카본과 알루미늄을 혼합하지만 맥라렌은 100% 카본이고, 이것이 경량화의 비밀이며, F1 기술이 양산차로 내려온 완벽한 사례입니다. 2024년 모든 맥라렌 차는 MonoCell을 쓰고 있고, 이 기술 없이는 맥라렌이 존재할 수 없습니다.
⚡ 2021년, Artura 하이브리드
2021년 Artura가 등장했는데, 맥라렌의 미래였고 V6 하이브리드로 V8 시대를 끝냈습니다. 3.0리터 V6 트윈터보 577마력에 전기 모터 95마력을 더해 총 671마력을 냈고, 무게는 1,395kg으로 720S보다 가벼웠으며, 0-100km/h 3.0초는 여전히 빨랐습니다. 전기만으로 30km 주행이 가능했고, 도심에서 조용히 달릴 수 있었으며, 하이브리드가 실용성을 높였습니다. 가격은 19만 파운드로 720S보다 저렴했고, 진입 장벽을 낮췄으며, 젊은 고객들이 관심을 보였습니다.
Artura는 맥라렌의 전략 변화인데, 더 이상 극한의 성능만 추구하지 않고 일상성을 고려하며, 하이브리드로 환경 규제에 대응하고, V6로 비용을 절감합니다. 2024년 현재 Artura는 잘 팔리고 있고, 연간 2,000대 이상 생산되며, 720S와 함께 맥라렌의 양대 축입니다. 2025년 완전 전기 맥라렌이 나올 예정이고, V8 엔진은 점차 사라질 것이며, 2030년대는 전기 시대가 될 것입니다. 하지만 MonoCell은 남을 것이고, F1 DNA는 계속될 것이며, 맥라렌은 여전히 가장 빠른 슈퍼카를 만들 것입니다.
McLaren Artura ㅡ AI 이미지
2011년 MP4-12C로 돌아왔고,
14년 공백을 깨고,
슈퍼카 시장에 재진입했습니다.
2013년 P1 하이퍼카가 등장했고,
903마력 하이브리드로,
홀리 트리니티를 완성했습니다.
2017년 720S가 완벽에 도달했고,
카본 MonoCell 기술로,
F1 DNA를 증명했습니다.
"Racing is in our DNA."
레이싱은 우리의 DNA. - McLaren
McLaren 시리즈를 마칩니다.
영국 헤리티지는 계속됩니다.