극희소 차량 (시즌2) 12부: Bugatti Divo

최고속보다 코너링, 1,500마력의 선택

몰스하임 공장, 블루와 블랙으로 칠해진 차체가 조명을 받아 빛납니다. Bugatti가 만든 차는 언제나 최고속도 기록과 함께였지만, 이번만큼은 달랐습니다. Chiron의 플랫폼을 빌렸지만, 목표는 직선이 아닌 코너였습니다. 1960년대 르망 드라이버 Albert Divo의 이름을 딴 Bugatti Divo, 부가티 역사상 가장 다이나믹한 하이퍼카의 세계로 들어갑니다.

🏁 Chiron의 한계, 그리고 새로운 철학

2016년 등장한 Bugatti Chiron은 8.0리터 쿼드 터보 W16 엔진으로 1,500마력을 발휘하며, 최고속도 420km/h(리미터 해제 시 490km/h 이상)라는 경이적인 성능을 자랑했습니다. 하지만 일부 부가티 고객들은 다른 것을 원했습니다. 그들은 직선보다 코너링 성능을 중시했고, 뉘르부르크링이나 스파 프랑코르샹 같은 서킷에서 더 빠른 차를 원했습니다. Chiron은 2톤에 가까운 무게와 최고속 지향적 세팅 때문에 코너링에서는 한계가 있었죠.

Bugatti는 이런 요구에 응답하기로 결정했습니다. 2018년 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 공개된 Divo는 Chiron의 플랫폼과 W16 엔진을 공유하지만, 철학은 완전히 달랐습니다. 최고속도는 380km/h로 제한되었고(Chiron 대비 40km/h 낮음), 대신 공력 효율과 경량화, 그리고 다운포스 증가에 모든 노력을 집중했습니다. 목표는 명확했습니다. "뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 Chiron보다 8초 빠른 차를 만든다"는 것이었습니다. 이는 부가티로서는 이례적인 방향 전환이었고, Divo라는 이름도 속도보다는 코너링 기술로 유명했던 1920-30년대 르망 드라이버 Albert Divo에서 따온 것이었습니다.

🚨 충격적인 사실 공개!

Divo는 총 40대만 제작되었으며, 발표 즉시 모든 물량이 완판되었습니다. 가격은 약 500만 유로(당시 기준 약 67억 원)로, Chiron보다 약 250만 유로 비쌌지만 구매 자격은 이미 Chiron을 소유한 고객에게만 주어졌습니다. 2026년 1월 기준 시장 가격은 희소성과 독특한 철학이 더해져 100억~150억 원 선에서 형성되어 있으며, Chiron보다 높은 프리미엄을 받고 있습니다. 부가티 역사상 가장 빠르게 완판된 모델 중 하나로 기록되었습니다.

⚙️ 35kg 경량화, 90kg 다운포스 증가

Divo의 심장은 Chiron과 동일한 8.0리터 쿼드 터보 W16 엔진입니다. 최고출력 1,500마력, 최대 토크 1,600Nm로 수치상으로는 Chiron과 완전히 동일하지만, 세팅은 완전히 다릅니다. 변속기는 7단 듀얼클러치가 유지되지만, 기어비는 최고속보다는 중저속 가속에 최적화되었고, 시프트 로직도 더 공격적으로 재프로그래밍되었습니다. 0-100km/h 가속은 2.4초로 Chiron과 동일하지만, 코너 탈출 가속과 중간 가속은 훨씬 더 폭발적으로 느껴집니다.

하지만 Divo의 진짜 차이는 경량화와 공력에 있습니다. Bugatti 엔지니어들은 Chiron 대비 35kg를 줄이기 위해 가능한 모든 방법을 동원했습니다. 실내 인슐레이션을 제거하고, 오디오 시스템을 간소화했으며, 일부 럭셔리 편의장비를 생략했습니다. 차체 패널 중 일부는 더 얇은 탄소섬유로 교체되었고, 휠은 경량 단조 알루미늄으로 제작되었습니다. 35kg이라는 숫자는 작아 보이지만, 원래 무게가 2톤에 가까운 차량에서 이 정도를 줄이는 것은 상당한 노력이 필요한 일이었습니다.

공력 설계는 더욱 극적으로 변화했습니다. Divo는 Chiron 대비 90kg 더 많은 다운포스를 발생시킵니다. 전면부는 더 넓고 공격적인 스플리터가 장착되었고, 측면에는 공기 흐름을 정리하는 대형 인테이크와 블레이드가 추가되었습니다. 가장 눈에 띄는 것은 후면부입니다. Chiron의 능동형 리어윙 대신, Divo는 고정식 대형 윙을 장착했으며, 이 윙은 폭이 1.8미터에 달하고 높이도 훨씬 높아졌습니다. 후면 디퓨저도 완전히 재설계되어 공기 흐름을 극대화했습니다. 그 결과 Divo는 고속 코너에서 Chiron보다 훨씬 안정적이고 빠르게 선회할 수 있었습니다.

❓ 만약 여러분이 부가티를 선택한다면, 최고속 420km/h의 Chiron을 택하시겠어요, 아니면 코너링 특화 Divo를 선택하시겠어요?

🎨 블루와 블랙, 공격적 디자인의 탄생

Divo는 Chiron과 플랫폼을 공유하지만, 디자인은 완전히 다릅니다. 전면부는 더 낮고 넓어졌으며, LED 헤드라이트는 날카로운 형태로 재설계되었습니다. 후드에는 공기 흐름을 개선하는 NACA 덕트가 추가되었고, 측면에는 공기를 분산시키는 대형 블레이드가 돌출되어 있습니다. 후면은 Chiron의 부드러운 라인과 달리, 극도로 공격적인 형태를 띠고 있습니다. 좁아진 테일라이트, 대형 고정식 윙, 그리고 노출된 4개의 배기구는 모두 "트랙 지향적 성격"을 강조합니다.

Divo의 시그니처 컬러는 블루와 블랙의 투톤입니다. 대부분의 Divo는 프렌치 레이싱 블루(French Racing Blue)와 딥 블랙 조합으로 출고되었으며, 이는 부가티의 레이싱 헤리티지를 상징합니다. 일부 고객들은 맞춤 컬러를 선택했지만, 대부분은 부가티가 제안한 블루-블랙 투톤을 선호했습니다. 탄소섬유 액센트는 곳곳에 노출되어 경량화 노력을 시각적으로 보여주며, 휠은 다이아몬드 컷 마감의 경량 단조 알루미늄으로 제작되었습니다.

인테리어는 Chiron보다 더 스포티합니다. 시트는 알칸타라와 가죽 조합으로 마감되었고, 스티어링 휠은 플랫 바텀 레이싱 스타일로 변경되었습니다. 센터 콘솔에는 Divo 전용 플레이트가 장착되었으며, 각 차량의 시리얼 넘버(1/40부터 40/40까지)가 새겨져 있습니다. 오디오 시스템과 일부 편의장비는 간소화되었지만, 부가티 특유의 럭셔리함은 여전히 유지되었습니다. Chiron이 "그랜드 투어러"였다면, Divo는 "스포츠카에 가까운 하이퍼카"였습니다.

💡 잠깐! 여기서 놓치면 안 되는 꿀팁

Divo를 고려할 때는 Chiron 소유 이력과 시리얼 넘버가 중요합니다. Divo는 Chiron 오너에게만 판매되었으므로, 원래 구매자의 Chiron 소유 이력을 확인하는 것이 진품 검증에 도움이 됩니다. 또한 40대 중 일부는 특별 컬러나 옵션이 적용되었으며, 이는 차량 가치에 영향을 미칩니다. 블루-블랙 투톤 오리지널 컬러가 가장 높은 평가를 받고 있으며, 주행거리가 낮고 부가티 공식 정비 이력이 완벽한 개체일수록 프리미엄이 높습니다.

🇫🇷 Bugatti

Divo
코너링 특화

🇫🇷 Bugatti

Chiron
최고속 지향

🇸🇪 Koenigsegg

Jesko Attack
트랙 최적화

🏆 결과

40대 한정
8초 단축

🔍 2026년, 부가티의 방향 전환

2026년 현재, Bugatti Divo는 단순히 Chiron의 변형이 아니라 "부가티 철학의 전환점"으로 평가받고 있습니다. 부가티는 Veyron과 Chiron을 통해 최고속도 기록을 거듭 경신하며 브랜드 정체성을 만들었지만, Divo를 통해 "속도만이 전부가 아니다"는 것을 보여줬습니다. 35kg 경량화, 90kg 다운포스 증가, 뉘르부르크링 8초 단축이라는 구체적 목표는 부가티 엔지니어들이 코너링 성능에 얼마나 진지하게 접근했는지를 증명했습니다.

시간이 지나며 Divo는 "마지막 순수 W16 특별 모델" 중 하나로 재평가받고 있습니다. 이후 부가티는 전동화 방향으로 나아가고 있으며, 순수 내연기관 W16 엔진의 시대는 서서히 막을 내리고 있습니다. Divo는 8.0리터 쿼드 터보 W16이라는 경이적인 엔진을 탑재한 마지막 세대 중 하나이며, 그것도 코너링에 최적화된 유일한 버전이었습니다. 40대라는 극소량 생산, Chiron 오너 전용 판매, 그리고 즉시 완판이라는 기록은 모두 Divo의 특별함을 증명합니다.

결국 Divo는 우리에게 묻습니다. 하이퍼카의 가치는 최고속도에만 있는가? 아니면 코너링 성능과 드라이빙 경험도 중요한가? 그리고 2톤에 가까운 차량을 35kg 줄이고 90kg의 다운포스를 추가하는 것이 정말 의미 있는가? Bugatti는 Divo를 통해 답했습니다. "진정한 드라이빙 즐거움은 숫자가 아니라 균형에서 온다"고. 그리고 그 균형은 1,500마력 W16 엔진과 함께, 부가티 역사상 가장 다이나믹한 하이퍼카를 탄생시켰습니다.

🎯 핵심 요약: Bugatti Divo (2018)

1위: Chiron 기반 코너링 특화 모델, 최고속 대신 다운포스와 경량화 선택

2위: 8.0리터 쿼드 터보 W16 1,500마력, Chiron 대비 35kg 경량화 · 90kg 다운포스 증가

3위: 총 40대 한정 생산, 발표 즉시 완판된 부가티 역사상 최고 인기 모델

4위: 2026년 1월 기준 시장 가격 약 100억~150억 원, Chiron보다 높은 프리미엄

5위: 뉘르부르크링 8초 단축 목표, 부가티 철학의 전환점이 된 코너링 하이퍼카

📍 정보 기준 및 출처

• 정보 기준일: 2026년 1월 기준
• 주요 출처: Bugatti 공식 자료, Divo 개발 히스토리, Chiron 비교 데이터
• 생산 기간:</b 2018-2020년 (총 40대 한정 생산)
• 성능 데이터: 부가티 공식 발표 수치 및 Chiron 대비 개선점 자료
• 가격 정보: 최근 프라이빗 딜 시세를 참고한 대략적 범위
• 주의 사항: 실제 가격은 시리얼 넘버, 컬러 옵션, 정비 이력에 따라 크게 변동

🔮 다음 글 예고: Koenigsegg Jesko Attack (2019)

🏆 차량명: Koenigsegg Jesko Attack

💰 현재 시세: 50억~90억 원

⚡ 핵심 포인트: 1,600마력 V8, 9단 LST 변속기, 스웨덴 엔지니어링의 정점

크리스티안 폰 쾨닉세그가 아버지 Jesko의 이름을 딴 이 차는, 코닉세그 역사상 가장 극단적인 트랙 머신입니다. 5.0리터 트윈터보 V8은 1,600마력을 발휘하고, 세계 최초 9단 LST(Light Speed Transmission) 변속기는 밀리초 단위 시프트를 실현합니다. Jesko는 Attack과 Absolut 두 버전으로 나뉘며, Attack은 1,000kg 이상의 다운포스로 서킷을 지배하고, Absolut는 이론상 530km/h 최고속을 목표로 합니다. 단 125대 한정 생산된 Jesko는 스웨덴 소규모 제조사가 만든 가장 완벽한 하이퍼카로 평가받고 있습니다. 다음 편에서는 코닉세그의 기술적 광기와 Jesko Attack의 극한 엔지니어링을 함께 풀어봅니다.

Coming Soon - 다음 편에서 만나요!

몰스하임 공장의 블루와 블랙 차체, W16 엔진의 포효는 부가티가 선택할 수 있는 또 다른 길을 보여줍니다. 최고속도만이 아니라, 코너를 제패하는 즐거움도 부가티의 방식이 될 수 있다는 것을. 오늘도 소중한 시간 내어 끝까지 함께해 주셔서 진심으로 감사드리며, 다음 편에서는 스웨덴 소규모 제조사가 만든 극한의 엔지니어링, Koenigsegg Jesko Attack의 이야기로 찾아뵙겠습니다.