메르세데스-벤츠 190E 2.3-16: 택시 회사가 만든 레이스카-[유럽 메트로카 시리즈 28부]

 

메르세데스-벤츠 190E 2.3-16: 택시 회사가 만든 레이스카

안녕하세요~여러분!^^ 오늘은 낮더위가 아직 좀 있는듯 합니다~~!! 인사로 시작하는 유럽 메트로카 시리즈 32부입니다! 오늘은 메르세데스-벤츠가 '택시 회사'라는 놀림을 받으면서도 만들어낸 진정한 레이스카를 소개해드려요. 바로 190E 2.3-16인데, 이 차는 코스워스 엔진과 DTM 우승, 그리고 아일톤 세나의 전설이 모두 담긴 놀라운 스토리를 가지고 있답니다. 현재 시세는 6천만~2억원으로 형성되어 있어요!

🚨 충격! 메르세데스-벤츠가 '택시 회사'라고 놀림받던 1980년대, 그들은 세상을 깜짝 놀라게 할 진짜 레이스카를 숨겨두고 있었습니다!

🎭 '택시 회사'의 반격이 시작되다

1983년, 메르세데스-벤츠는 심각한 고민에 빠져 있었습니다. BMW가 3시리즈로 젊은 층을 사로잡고 있는 동안, 벤츠는 여전히 '아저씨들이나 타는 택시 같은 차'라는 이미지에서 벗어나지 못하고 있었거든요. 그때 등장한 것이 바로 190E였습니다.

하지만 단순한 소형 세단이 아니었어요. 메르세데스는 처음부터 DTM(Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) 레이싱을 염두에 두고 이 차를 개발했습니다. 관련 자료에 따르면, 당시 아우디 콰트로가 랠리 무대를 휩쓸고 있어서 벤츠는 투어링카 레이스로 방향을 선회했다고 해요.

🍯 꿀팁! 190E의 이름이 헷갈리시나요? 당시 벤츠는 배기량+클래스명으로 차명을 짓고 있었는데, 190은 차량 이름 자체예요. 이후 전자식 연료분사가 추가되면서 190E가 된 거랍니다!

🔧 코스워스라는 마법사를 만나다

여기서 진짜 이야기가 시작됩니다. 메르세데스는 영국의 전설적인 레이싱 엔진 회사 코스워스(Cosworth)에게 도움을 요청했어요. 코스워스는 1958년 설립 이후 포뮬러 원에서만 176승을 거둔, 말 그대로 레이싱 엔진의 황제였거든요!

🏁 코스워스 vs 일반 엔진
• 일반 190E: 2.3L 4기통 8밸브, 136마력
• 코스워스 튜닝: 2.3L 4기통 16밸브, 185마력
• 레이스 버전: 최대 333마력까지!

코스워스는 원래 190 랠리카를 위해 320마력짜리 엔진을 만들었어요. 하지만 계획이 바뀌면서 DTM 호몰로게이션을 위해 185마력으로 디튠한 버전을 만들게 되었죠. 업계에서는 이 엔진이 7000rpm까지 시원하게 돌아가며, 6200rpm에서 185마력을 발휘했다고 전해집니다.

🤔 그런데 잠깐, 아일톤 세나와는 어떤 관련이 있을까요?
아래로 스크롤해보시면 놀라운 이야기가 펼쳐집니다!

🏆 1984년 뉘르부르크링의 기적

1984년 12월, 독일 뉘르부르크링에서 역사적인 레이스가 열렸습니다. 바로 '메르세데스 설룬 카 레이스'였어요. 당시 최고의 F1 드라이버들이 모두 동일한 190E 2.3-16을 타고 경쟁하는 원메이크 레이스였죠.

참가자 명단이 정말 화려했어요. 니키 라우다, 알랭 프로스트, 제임스 헌트, 조디 쉑터, 존 서티스, 스털링 모스 경까지! 그런데 이 쟁쟁한 드라이버들 중에서 당시 F1 신인이었던 아일톤 세나가 우승을 차지했습니다!

우승자 아일톤 세나 (당시 24세 신인)

2위 니키 라우다 (전년도 F1 챔피언)

레이스카 190E 2.3-16 (레이스 버전 333마력)

서킷 뉘르부르크링 GP 서킷

이 승리로 세나는 전 세계에 자신의 이름을 각인시켰고, 메르세데스는 이를 기념해 '세나 에디션'을 출시했어요. 측면 가니쉬에 큼지막하게 'SENNA' 데칼을 붙인 특별한 모델이었죠!

🏁 DTM을 제패한 진짜 레이스카

190E의 진가는 DTM 레이싱에서 드러났습니다. 특히 에볼루션 모델들은 정말 대단했어요. 호몰로게이션을 위해 502대만 한정 생산된 이 모델들은 오버펜더 바디킷, 리어윙, 그리고 실내에서 차고 조절이 가능한 액티브 서스펜션까지 갖춘 진짜 레이스카였습니다.

📊 190E DTM 성과 요약
✅ 1992년 DTM 우승 (Klaus Ludwig)
✅ 에볼루션 모델 502대 한정생산
✅ 레이스 버전 최대 360마력
✅ BMW E30 M3와의 치열한 경쟁
✅ 메르세데스 소형차 DNA 확립

업계에서는 190E가 E30 M3와 함께 1990년대 DTM의 황금기를 만들었다고 평가합니다. 두 차는 서킷에서 치열하게 경쟁하면서 서로를 더 강하게 만들었거든요.

💰 현재 시세와 투자 가치

그렇다면 현재 190E 2.3-16의 시세는 어떨까요? 관련 자료를 종합해보면, 상태와 년식에 따라 6천만원부터 2억원까지 다양하게 형성되어 있어요.

💎 시세 현황 (2025년 기준)
• 일반 상태: 6천만~1억원
• 양호한 상태: 1억~1억5천만원
• 세나 에디션: 1억5천만~2억원
• 에볼루션 모델: 2억원 이상
※ 주행거리, 정비 이력에 따라 차이 발생

특히 세나 에디션이나 에볼루션 모델의 경우 희소성 때문에 계속 가치가 상승하고 있어요. 업계 전문가들은 "190E는 메르세데스 C클래스의 원조격이면서, 동시에 DTM 레이싱의 전설이 담긴 차"라며 장기적인 투자 가치가 있다고 평가합니다.

🎯 왜 지금도 사랑받을까?

190E가 30년이 지난 지금도 사랑받는 이유는 단순합니다. 진정성 때문이에요. 이 차는 단순히 스포티함을 흉내 낸 것이 아니라, 실제 레이스에서 검증받은 진짜 성능을 가지고 있거든요.

🍯 190E만의 특별함! 게트락제 5단 수동변속기는 레이싱용 '게 다리' 패턴을 썼어요. 일반 차의 1단 위치에 후진기어가 있고, 1단은 2단 위치에 있었죠. 나중에 BMW E30 M3도 동일한 방식을 채택할 정도로 혁신적이었답니다!

또한 190E는 메르세데스-벤츠의 소형차 DNA를 확립한 선구자적 역할을 했어요. 현재의 C클래스를 비롯한 모든 소형 벤츠들의 뿌리가 바로 여기에 있는 거죠. 관련 업계에서는 "190E 없이는 현재의 메르세데스 소형 라인업도 존재할 수 없었을 것"이라고 평가할 정도입니다.

🔮 다음 편 예고!
33부에서는 피아트 X1/9를 만나볼 예정이에요! '서민의 미드십 스포츠카'라는 별명을 가진 이 특별한 이탈리아 차의 매력적인 이야기를 준비해두었답니다. 베르토네 디자인의 아름다움과 타르가 톱의 낭만이 어우러진 X1/9, 기대해주세요! 🇮🇹✨

바쁜 시간 내서 제 글을 읽어주신 모든 분들께 진심으로 감사드려요. 메르세데스-벤츠 190E 2.3-16은 단순히 옛날 차가 아닌, 자동차 역사에 길이 남을 진정한 레이스카였습니다. 택시 회사라는 놀림을 받던 벤츠가 어떻게 진짜 스포츠 세단을 만들어냈는지, 그리고 아일톤 세나라는 전설이 어떻게 탄생했는지를 보여주는 소중한 이야기였죠. 다음 편에서 또 만나요!^^