분류 전체보기289 독일 프리미엄의 탄생 8편 - BMW, M의 탄생 1972년 5월, 뮌헨BMW 본사에서 새로운 자회사가 설립되었는데, 이름은 BMW Motorsport GmbH였고 약자로 BMW M이 되었습니다. 설립 목적은 명확했는데, 레이싱 카를 만들고 레이스에서 우승하며, 그 기술을 양산차에 적용하는 것이었고, 초대 사장은 요헨 니어파쉬였는데 그는 "레이싱이 BMW를 만든다"고 믿었습니다.1973년 첫 M 카가 등장했는데, 3.0 CSL이었습니다. 거대한 리어 윙과 공격적인 에어로 키트 때문에 사람들은 "배트모빌"이라고 불렀고, 3.0리터 직렬 6기통은 200마력 이상을 냈으며, 경량화를 위해 알루미늄 도어와 플라스틱 윈도우를 사용했습니다. 오늘은 M이 어떻게 탄생했고 BMW를 어떻게 바꿨는지 만나봅니다.BMW 3.0 CSL M의 탄생 ㅡ AI 이미지🏎️ 197.. 2026. 4. 16. 독일 프리미엄의 탄생 7편 - BMW, 항공기에서 자동차로 1916년 3월 7일, 뮌헨제1차 세계대전이 한창이던 독일 뮌헨에서 항공기 엔진 회사가 설립되었는데, 이름은 Bayerische Motoren Werke(바이에른 엔진 공장)였고 우리가 아는 BMW였습니다. 파란색과 하얀색 원형 로고는 회전하는 프로펠러를 상징했고, 바이에른 주 깃발의 색이기도 했으며, BMW는 자동차가 아니라 하늘을 나는 엔진을 만드는 회사로 시작했습니다.1917년 BMW IIIa 항공기 엔진이 완성되었는데, 직렬 6기통 185마력 엔진은 고도 9,760m 세계 기록을 세웠고 독일 공군의 주력 엔진이 되었으며, BMW의 정밀 엔지니어링 명성이 시작되었습니다. 하지만 1918년 독일이 패전하면서 베르사유 조약으로 항공기 엔진 생산이 금지되었고, BMW는 살아남기 위해 다른 길을 찾아야 했.. 2026. 4. 15. 독일 프리미엄의 탄생 6편 - Porsche, 르망의 지배 1970년 6월 14일, 르망프랑스 르망 서킷에서 24시간 레이스가 끝나고 있었는데, 파란색과 주황색 걸프 오일 리버리의 포르쉐 917K가 1위로 골인했고 드라이버 한스 헤르만과 리처드 애트우드가 샴페인을 터뜨렸습니다. 포르쉐가 르망 24시에서 처음으로 종합 우승을 차지한 순간이었고, 22년간 도전 끝에 이룬 쾌거였으며, 이것이 전설의 시작이었습니다.1970년부터 1998년까지 포르쉐는 르망에서 총 19회 종합 우승을 기록했는데, 이것은 2위 아우디(13회)를 크게 앞서는 압도적인 기록이며 페라리(9회)의 2배 이상입니다. 르망 24시는 세계에서 가장 권위 있는 내구 레이스이고, 포르쉐는 이곳에서 왕이었습니다. 오늘은 포르쉐가 어떻게 르망을 지배했고 레이싱이 포르쉐를 어떻게 만들었는지 만나봅니다.Pors.. 2026. 4. 14. 독일 프리미엄의 탄생 5편 - Porsche, 911의 탄생 1963년 9월, 프랑크푸르트프랑크푸르트 모터쇼에 은빛 스포츠카가 전시되었는데, 동그란 헤드라이트와 경사진 루프라인이 아름다웠고 차량 이름은 901이었습니다. 설계자는 28살의 페르디난트 "부치" 포르쉐였는데 페리 포르쉐의 아들이자 페르디난트 포르쉐의 손자였고, 3대에 걸친 엔지니어링 DNA가 이 차에 담겨 있었습니다.하지만 반응은 냉담했는데, 356 애호가들은 "356을 대체할 수 없다"며 반발했고 자동차 전문가들은 "리어 엔진은 시대에 뒤떨어졌다"고 비판했습니다. 1964년 푸조가 상표권 문제를 제기하면서 이름을 911로 바꿔야 했고, 출발부터 순탄하지 않았지만 포르쉐는 믿음을 잃지 않았습니다. 오늘은 60년간 같은 디자인을 고집한 911의 이야기를 만나봅니다.Porsche 356 탄생 - AI 이미.. 2026. 4. 13. 독일 프리미엄의 탄생 4편 - Porsche, 356의 탄생 1948년 6월 8일, 그문트오스트리아 산골 마을 그문트의 낡은 제재소에서 페리 포르쉐가 아버지 페르디난트 포르쉐와 함께 서 있었는데, 그들 앞에는 손으로 만든 알루미늄 차체의 작은 스포츠카가 있었고 차량 번호는 356-001이었습니다. 페리는 시동을 걸었고 폭스바겐 비틀에서 가져온 1.1리터 공랭식 엔진이 뒤에서 경쾌하게 울렸으며, 겨우 40마력이었지만 이것으로 충분했습니다.페리는 좁은 산길을 천천히 내려갔는데, 가볍고 균형 잡힌 차체가 코너를 부드럽게 돌았고 스티어링 휠에서 느껴지는 감각이 완벽했습니다. 30분 후 돌아온 페리는 아버지를 보며 말했는데, "아버지, 우리가 해냈습니다. 이게 바로 제가 꿈꾸던 스포츠카입니다." 이것이 포르쉐의 시작이었고, 오늘은 356이 어떻게 탄생했고 왜 포르쉐 철학의.. 2026. 4. 11. 독일 프리미엄의 탄생 3편 - Mercedes-Benz 안전의 발명1951년, 슈투트가르트메르세데스-벤츠 엔지니어 벨라 바레니는 사무실에서 고민하고 있었는데, 1955년 르망 참사를 예견이라도 한 듯 "자동차는 충돌을 피할 수 없다면 최소한 탑승자를 보호해야 한다"고 생각했고 혁명적인 아이디어를 떠올렸습니다. 차체 앞뒤를 일부러 찌그러지게 만들어서 충격 에너지를 흡수하고, 중앙의 탑승 공간은 견고한 케이지로 만들어 승객을 보호하는 구조였습니다.동료들은 "차를 망가뜨리자는 건가?"라며 이해하지 못했지만, 바레니는 확신했고 실험을 거듭한 끝에 1951년 크럼플 존(Crumple Zone) 개념을 완성했습니다. 이것은 자동차 안전의 혁명이었고, 1959년 W111 모델에 처음 적용되면서 메르세데스-벤츠는 세계 최초로 안전을 고려해 설계된 양산차를 만든 회사가 되었.. 2026. 4. 10. 이전 1 2 3 4 ··· 49 다음
