1970년 6월 14일, 르망
프랑스 르망 서킷에서 24시간 레이스가 끝나고 있었는데, 파란색과 주황색 걸프 오일 리버리의 포르쉐 917K가 1위로 골인했고 드라이버 한스 헤르만과 리처드 애트우드가 샴페인을 터뜨렸습니다. 포르쉐가 르망 24시에서 처음으로 종합 우승을 차지한 순간이었고, 22년간 도전 끝에 이룬 쾌거였으며, 이것이 전설의 시작이었습니다.
1970년부터 1998년까지 포르쉐는 르망에서 총 19회 종합 우승을 기록했는데, 이것은 2위 아우디(13회)를 크게 앞서는 압도적인 기록이며 페라리(9회)의 2배 이상입니다. 르망 24시는 세계에서 가장 권위 있는 내구 레이스이고, 포르쉐는 이곳에서 왕이었습니다. 오늘은 포르쉐가 어떻게 르망을 지배했고 레이싱이 포르쉐를 어떻게 만들었는지 만나봅니다.
Porsche 356 전설의 시작 ㅡ AI 이미지
🏎️ 1969년, 917의 괴물
1969년 포르쉐는 르망을 위해 특별한 차를 만들었는데, 917이었습니다. 4.5리터 수평대향 12기통 엔진은 580마력을 냈고, 당시로서는 상상할 수 없는 출력이었으며, 마그네슘 섀시는 겨우 800kg이었고, 뮬산 직선로에서 최고속도 380km/h를 기록했는데 이것은 1969년 기준으로 미친 속도였습니다. 하지만 917은 위험했는데, 고속에서 불안정했고 리프트가 발생해서 공중으로 뜨려고 했으며, 드라이버들이 두려워할 정도였습니다.
1969년 첫 르망 도전은 실패했는데, 917은 빨랐지만 완주하지 못했고 기어박스가 고장 났으며, 포르쉐 엔지니어들은 1년간 917을 개선했습니다. 공기역학을 다시 설계했고 숏테일 버전 917K를 만들었으며, 1970년 걸프 오일 팀이 917K로 출전해서 24시간을 완주하며 우승했고, 1971년에도 우승하면서 포르쉐는 르망 2연패를 달성했습니다. 917은 영화 "르망"에서 스티브 맥퀸이 몰았고, 영화보다 실제가 더 드라마틱했습니다.
🎨 걸프와 마르티니, 전설의 리버리
1970-1971년 걸프 오일의 파란색과 주황색 917K는 레이싱 역사상 가장 아이코닉한 리버리가 되었는데, 지금도 포르쉐 팬들이 가장 사랑하는 색상 조합이고 2024년까지 걸프 컬러 특별 모델이 계속 나오고 있습니다. 1976년부터는 마르티니 레이싱의 하얀색 바탕에 빨강과 파랑 스트라이프가 포르쉐를 장식했는데, 936, 956, 962로 이어지는 마르티니 포르쉐는 1970-80년대 르망의 상징이었고, 마르티니 리버리도 걸프만큼 유명해졌습니다.
1982년 포르쉐 956이 등장했는데, 2.6리터 터보 수평대향 6기통은 620마력을 냈고 그라운드 이펙트 공기역학은 혁신이었으며, 1982-1987년 6년 연속 르망 우승을 차지했습니다. 1985년에는 1-2-3 완전 석권을 달성했고, 1987년까지 포르쉐는 르망 7연패를 기록했는데 이것은 역사상 유례없는 지배였습니다. 956과 후속 모델 962는 가장 성공한 레이싱 카로 기록되었고, 총 350대 이상 제작되어 고객 레이싱 팀들에게 판매되었습니다.
🏁 1998년, 마지막 승리
1990년대 포르쉐는 공식 레이싱에서 손을 떼었지만 1998년 GT1 카테고리로 복귀했는데, 911 GT1은 911 기반이었지만 사실상 프로토타입 레이싱 카였고 3.2리터 터보 수평대향 6기통은 544마력을 냈습니다. 1998년 6월 포르쉐는 르망에서 1-2 피니시를 달성했고, 이것이 포르쉐의 19번째이자 마지막 르망 종합 우승이었으며, 1970년 첫 우승 이후 28년 만에 완벽한 마무리였습니다.
1998년 이후 포르쉐는 르망 종합 우승을 하지 못했지만 클래스 우승은 계속 이어갔고, GT 카테고리에서 수많은 승리를 거뒀으며, 2015년 919 하이브리드로 잠깐 복귀해서 2015-2017년 3연패를 달성했지만 2017년 다시 철수했습니다. 2024년 현재 포르쉐의 르망 종합 우승 기록은 19회로 멈춰 있지만, 클래스 우승까지 합치면 100회가 넘고, 르망에서 포르쉐만큼 성공한 브랜드는 없습니다.
레이싱이 양산차를 만든다
포르쉐에는 유명한 슬로건이 있는데, "Racing Improves the Breed"입니다. 레이싱이 차를 개선한다는 의미인데, 포르쉐는 이것을 진심으로 믿고 실천했습니다. 르망에서 개발된 기술들은 모두 양산차에 적용되었는데, 917의 터보차저 기술은 1974년 911 터보로 이어졌고, 956의 공기역학은 928과 944에 적용되었으며, 919 하이브리드의 전기 기술은 Taycan으로 연결되었습니다.
포르쉐가 레이싱에 집착하는 이유는 단순히 우승 트로피 때문이 아니라 엔지니어링 실험실이기 때문인데, 24시간 동안 최고 속도로 달리는 차를 만들려면 모든 부품이 완벽해야 하고, 엔진은 고장 나지 않아야 하며, 브레이크는 식지 않아야 하고, 서스펜션은 무너지지 않아야 합니다. 르망에서 24시간을 버틴 기술은 일반 도로에서 10년을 버틸 수 있고, 이것이 포르쉐가 르망에 투자하는 이유였습니다. 2024년 포르쉐 911의 신뢰성은 50년간 르망에서 배운 교훈의 결과입니다.
🎯 2024년, 레이싱 DNA
2024년 포르쉐는 더 이상 르망 종합 우승을 노리지 않지만 레이싱을 멈추지 않았는데, WEC(세계 내구 선수권)과 IMSA에서 GT 클래스를 지배하고 있고, 포르쉐 슈퍼컵은 전 세계에서 열리며, 고객 레이싱 프로그램은 여전히 활발합니다. 911 GT3 RS는 르망 기술이 담긴 양산차이고, GT3 Cup은 원메이크 레이스 카이며, 일반인도 살 수 있는 레이싱 카입니다.
포르쉐의 모토스포츠 피라미드는 체계적인데, 맨 아래는 GT3 Cup 원메이크 레이스이고, 중간은 GT World Challenge이며, 꼭대기는 WEC와 IMSA입니다. 젊은 드라이버들은 이 피라미드를 타고 올라가며, 최종적으로 포르쉐 팩토리 드라이버가 되는데 이것은 1970년대부터 이어진 전통입니다. 르망에서 19번 우승한 것도 대단하지만, 75년간 레이싱을 멈추지 않은 것이 더 대단하고, 이것이 포르쉐가 포르쉐인 이유입니다.
1970년 6월 14일,
걸프 오일 917K가 르망에서 우승했고,
포르쉐의 전설이 시작되었습니다.
1970년부터 1998년까지,
총 19회 종합 우승을 기록했고,
누구도 따라올 수 없는 기록입니다.
걸프 블루, 마르티니 스트라이프,
전설의 리버리들이 기억되고,
레이싱이 포르쉐를 만들었습니다.
"Racing Improves the Breed."
레이싱이 차를 개선한다. - Porsche
다음 편에서 계속됩니다.