모던 하이퍼카 & 트랙 스페셜 13대의 전설
🏁 시즌 2: 모던 하이퍼카 & 트랙 스페셜
2026년 1월 10일, 시즌 2가 시작되었습니다. 테마는 "모던 하이퍼카 & 트랙 스페셜". 2010년대 하이퍼카의 정점을 찍은 차량들. Pagani, Lamborghini, Aston Martin, McLaren, Ferrari, Porsche, Lexus, Maserati, Bugatti, Koenigsegg. 트랙 전용 레이싱카부터 도로 주행 가능 슈퍼카까지 13대를 만났습니다. 2026년 1월 중순부터 하순까지, 약 2주간의 집중 연재. 시즌 2의 13대 레전드를 되돌아봅니다.
📊 시즌 2, 숫자로 보는 레전드
총 에피소드
13편
연재 기간
약 2주
평균 마력
약 800마력
시즌 2의 13대 차량은 모두 21세기 하이퍼카였습니다. 최소 출력은 600마력, 최대는 1,600마력. 평균 약 800마력. 대부분 트랙 전용 또는 트랙 중심 설계. 일부는 도로 주행이 가능했지만, 본질은 모두 레이싱카였습니다. 가격대는 약 20억 원부터 100억 원 이상까지. 시즌 1보다 생산 대수는 많았지만(대부분 수십 대), 여전히 극소량이었습니다.
🏆 13대의 레전드, 하나씩 되돌아보기
1. Pagani Huayra BC [→ 글 바로가기]
생산 20대 쿠페 | 약 35-52억 원
BC는 Benny Caiola. Pagani 최초 고객에게 헌정. AMG V12 트윈터보 790마력. 카본 티타늄 경량화. Huayra의 트랙 버전.
2. Lamborghini Veneno [→ 글 바로가기]
생산 9대 (3대 쿠페 + 9대 로드스터) | 약 52-130억 원
Lamborghini 50주년 기념. Veneno는 스페인어로 '독'. 6.5L V12 750마력. 극단적 공기역학 디자인.
3. Aston Martin Vulcan [→ 글 바로가기]
생산 24대 | 약 35-65억 원
트랙 전용 레이싱카. 7.0L V12 자연흡기 820마력. Aston Martin 역사상 가장 강력. 영국 장인정신의 트랙 괴물.
4. McLaren P1 GTR [→ 글 바로가기]
생산 58대 | 약 45-65억 원
P1의 트랙 전용 버전. 3.8L V8 트윈터보 하이브리드 1,000마력. McLaren 레이싱 DNA. 트랙에서만 진가 발휘.
5. Ferrari FXX-K [→ 글 바로가기]
생산 40대 | 약 35-52억 원
LaFerrari 기반 트랙 전용. 6.3L V12 하이브리드 1,050마력. K는 KERS. Ferrari XX 프로그램의 정점.
6. Porsche 918 Spyder Weissach [→ 글 바로가기]
생산 918대 중 극소수 | 약 26-39억 원
918 Spyder의 경량 고성능 버전. Weissach 패키지. 4.6L V8 하이브리드 887마력. 독일 공학의 하이브리드 혁명.
7. Lexus LFA Nürburgring Package [→ 글 바로가기]
생산 50대 | 약 13-20억 원
LFA의 뉘르부르크링 사양. 4.8L V10 자연흡기 562마력. 9,000rpm 엔젤 사운드. 일본 장인정신의 완성.
8. Maserati MC12 [→ 글 바로가기]
생산 50대 | 약 35-65억 원
Enzo Ferrari 기반. 6.0L V12 630마력. FIA GT 챔피언십 우승. 이탈리아 레이싱 헤리티지.
9. Pagani Zonda R [→ 글 바로가기]
생산 15대 | 약 26-52억 원
트랙 전용 Zonda. AMG V12 자연흡기 750마력. 무게 1,070kg. Pagani 순수 레이싱 DNA.
10. Ferrari 599XX Evoluzione [→ 글 바로가기]
생산 29대 | 약 35-52억 원
599XX의 진화형. 6.0L V12 740마력. 공기역학 극한 최적화. Ferrari XX 프로그램 레전드.
11. Lamborghini Sesto Elemento [→ 글 바로가기]
생산 20대 | 약 35-65억 원
Sesto Elemento는 '6번째 원소' 카본. 무게 999kg. 5.2L V10 570마력. Lamborghini 극한 경량화.
12. Bugatti Divo [→ 글 바로가기]
생산 40대 | 약 65-91억 원
Chiron 기반 코너링 특화. 8.0L W16 쿼드터보 1,500마력. Divo는 1920s 레이싱 드라이버. Bugatti 코너링 혁명.
13. Koenigsegg Jesko Attack [→ 글 바로가기]
생산 극소량 | 약 45-65억 원
Jesko의 트랙 공격 버전. 5.0L V8 트윈터보 1,600마력. Light Speed Transmission. 스웨덴 공학의 극치.
💭 시즌 2가 남긴 것
시즌 2의 13대는 모두 "트랙을 위해 태어난 차"들이었습니다. 일부는 도로 주행이 가능했지만, 본질은 모두 레이싱카였습니다. 이 차들의 공통점은 무엇이었을까요? 타협 없는 성능 추구였습니다.
Ferrari는 FXX-K로 1,050마력을 만들었고, McLaren은 P1 GTR로 1,000마력을 달성했으며, Bugatti는 Divo로 1,500마력을 트랙에 최적화했습니다. Koenigsegg는 Jesko Attack으로 1,600마력의 극한을 보여줬습니다. 모든 차량이 "최고의 랩타임"을 목표로 했습니다.
시즌 2는 우리에게 하나의 진실을 보여줬습니다. 트랙 전용 차량이야말로 진정한 슈퍼카라는 것. 도로 규제, 소음 규제, 배기가스 규제. 이 모든 것에서 자유로울 때, 자동차는 비로소 100% 성능을 발휘할 수 있습니다. 시즌 2의 13대 차량은 그것을 증명했습니다.
이 차들을 소유한 사람들은 대부분 트랙 데이 프로그램에 참여합니다. Ferrari XX 프로그램, McLaren Track Experience, Porsche Track Precision. 제조사가 직접 운영하는 트랙 이벤트에서만 이 차들을 몰 수 있습니다. 일반 도로에서는 불법이거나 실용성이 전혀 없기 때문입니다. 이 차들은 순수하게 트랙을 위해 존재합니다.
시즌 2 회고편을 함께해주신 모든 분들께 감사드립니다.
13대의 모던 하이퍼카. 각각의 차는 트랙을 지배하기 위해 태어났습니다.
타협 없는 성능 추구. 이것이 시즌 2의 정신이었습니다.